Kós Zoltán 
„Egy szakaszon
Az eddigi százhúsz helyett 160 kilométerre emelkedik a vonatok alkalmazható legnagyobb sebessége a pécsi fővonal Százhalombatta és Pusztaszabolcs közötti, mintegy 25 kilométeres szakaszán. A vonatok menetrendje nem módosul, azaz nem az eljutási idő egyelőre nem csökken, viszont a MÁV szerint megbízhatóbb lesz a járatok pontossága.
Szombattól óránkénti 160 kilométerre nő a vonatok alkalmazható legnagyobb sebessége – olvasható a MÁV vezérigazgatójának videóüzenetében.
Hegyi Zsolt a közösségi oldalán kifejtette, hogy ehhez a sebességhez megfelelő pálya, korszerű biztosító berendezés és alkalmas járművek kellenek. Az érintett szakaszon mindhárom rendelkezésre áll, így azok a Flirt motorvonatok is, amelyek képesek ilyen teljesítményre. Hozzátette, hogy a változással a menetrend egyelőre nem módosul, de tarthatóbbá válik, megbízhatóbb lesz a vonatok pontossága.
A MÁV vezetője közlekedéstörténeti pillanatnak nevezte a bejelentést, és közölte, hogy a Százhalombatta-Pusztaszabolcs szakaszon a pályasebesség emelése előtti utolsó ellenőrzés is véget ért.
Amint arról beszámoltunk, január végén tesztüzemben, a Mecsek IC-k élén forgalom állították forgalomba a MÁV új, nagy teljesítményű, az Alstom által gyártott Astride villanymozdonyt.
A sikeres próbához 40 ezer kilométert kell megtennie, ezután kapja majd meg MÁV-csoportos arculatát.
A próbák időtartama alatt napi négy Mecsek InterCity járatban közlekednek Budapest és Pécs között.
A vasúttársaság a napokban számolt be arról, hogy a Vectron mozdonyok Magyarországra érkezése része annak – a járműflotta megerősítésére és korszerűsítésére vonatkozó – vállalásnak, amit Lázár János építési és közlekedési miniszter a január elején tartott Közlekedésinfón fogalmazott meg.
Ennek keretében csak 2025-ben 15 nagy teljesítményű dízel és 40 db villanymozdonnyal, összességében tehát 55 db korszerű mozdonnyal bővül a vasúti járműpark.
2026 első félévében további 15 korszerű villanymozdony érkezik még.
Ezeknek az intézkedéseknek köszönhetően 2026 nyaráig a napi forgalomban közlekedő minden második villamos mozdony korszerű lesz, az IC járatoknak pedig közel 90%-a fog korszerű, nagy teljesítményű mozdonnyal közlekedni.
Ez az elmúlt 30 év legnagyobb mozdonyflotta-erősítése, ami érdemben járulhat hozzá a kiszámíthatóbb, pontosabb vonatközlekedéshez.
A most Magyarországra érkezett Vectronokat továbbiak követik: a nyári menetrendváltásig közel egy tucatnyi ilyen típusú villanymozdony érkezik folyamatosan.”
Fotó: illusztráció
Eredeti írás: MÁTÉ BALÁZS (PÉCSI ÚJSÁG.HU)
Nagy István 
szerkeszto 