Kós Zoltán 
Napi szinten tízmilliós nagyságrendű támogatást igényel a pécsi buszközlekedés működtetése. Forrás: MW
„A pécsi buszközlekedés továbbra is jelentős önkormányzati támogatással működik. A Tüke Busz 2025-ös beszámolója alapján a rendszer fenntartása éves szinten több milliárd forintos közpénz-hozzájárulást igényelt – naponta súlyos milliókat visz el a pécsi buszközlekedés.
Több mint 4 milliárd forintos önkormányzati támogatással lehetett csak biztosítani Pécsen a helyi közösségi közlekedést. A Tüke Busz Zrt. 2025-ös beszámolója részletesen bemutatja, hogy napi szinten tízmilliós nagyságrendű többlettámogatást igényel a rendszer.
Az éves beszámoló szerint 2025-ben a Tüke Busz nettó árbevétele 2,81 milliárd forint volt, miközben az önkormányzati működési támogatásokkal együtt a rendszer finanszírozási igénye ennél jóval magasabb szintet ért el. Ez éves szinten lakosonként nagyjából 30 ezer forintos közlekedési költséget jelent.
A céghez tavaly érkezett közel 4 milliárdos támogatásból 145,5 millió forintot a Versenyképes Járások Programhoz kapcsolódó feladatokra, 147 milliót korábbi évek alulkompenzációjának rendezésére fordítottak, de további 290 millió forint kifizetését átütemezték.
Több mint négymilliárd forint ment bérekre
A közösségi közlekedés működtetésének legnagyobb költsége ma már egyértelműen a munkaerő. A személyi jellegű ráfordítások 2025-ben meghaladták a 4 milliárd forintot: ebből a bérköltség önmagában 3,2 milliárd forint volt, ami több mint 207 millió forintos növekedést jelentett az előző évhez képest.
A társaságnál az átlagos béremelés 6 százalék volt. A Tüke Busz átlagos állományi létszáma 412 főre emelkedett, ezen belül pedig 266 sofőr dolgozott a cégnél.
Az üzemanyag és a buszüzemeltetés (javítások ,az épület- és járműbérlések, a takarítás, az őrzés-védelem, a buszmosás, a vizsgáztatás, valamint a biztosítási díjak voltak) továbbra is hatalmas tétel, hiszen ezek mintegy 2,9 milliárdot visznek el évente. A jegy- és bérlet eladásból származó bevételek mindössze ezt tudnák fedezni, de a bérekre már ebből nem futná.
Öregedő buszpark: lassan mindegyik nagykorú
A Tüke Busz 2025-ben átlagosan 157 autóbusszal biztosította a személyszállítást. A járműállomány átlagéletkora 16,6 év volt. Ez a szám jól mutatja, hogy a pécsi buszpark továbbra is elöregedőben van, még akkor is, ha az elmúlt években történtek fejlesztések. A társaság 135 busz esetében új értékhelyesbítést végzett szakértői vélemény alapján, vagyis felülvizsgálták a járművek piaci értékét, ami 311 millióval csökkent is
Bár a Tüke Busz 2025-ben 72 millió forintos adózott nyereséggel zárt, a beszámoló alapján is a társaság pénzügyi helyzete továbbra sem tekinthető teljesen stabilnak.”
Eredeti írás: Bóka Máté Ciprián
Fotó: bama.hu
About the Author
