Tovább épül a mohácsi híd, de a szigeti oldalról rávezető kétszer két sáv torpedót kapott
Kós Zoltán 
Folytatódhat a mohácsi híd építése, de a szigeti oldalon nem valósulhat meg a kétszer két sávos rávezetés Fotó: MW / Forrás: MW
„A kormány felülvizsgálja a mohácsi híd építésének körülményeit – jelentette be a kormányinfón Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter. A tárcavezető egyben közölte, hogy felfüggesztik a szigeti oldal hídra vezető kétszer két sávos fejlesztést, ugyanakkor a mohácsi híd építését érdemben nem korlátozzák.
A mohácsi híd ismét szerepelt az aktuális kormányinfón. A friss fejlemények szerint a híd építése tovább folyik, viszont a szigeti oldali rávezető szakasz megépítését korlátozzák.
Nem nyúlnak az épülő, és eddig megépült szakaszokhoz, de minden fillért átvizsgálnak, ígérte meg Vitézy Dávid. A tárcavezető egyben rögzítette, hogy a híd építése folytatódik, azonban felülvizsgálják annak műszaki tartalmát, és ahol a közérdek úgy kívánja, ott változtatnak, ésszerű keretek között. Hozzátette, ahol kárt okoznának, ott semmiképpen nem függesztik fel a munkát.
Miután a mohácsi oldalról az épülő kétszer két sávos hídra vezető útszakaszok vagy elkészültek, vagy befejezés előtt állnak, a teljes projektet nézve a legnagyobb értékvesztés a szigeti oldali rávezető útszakasz karcsúsítása. Ugyancsak leállítják az ehhez kapcsolódó előkészítő munkákat az Alföld térségében.
A mohácsi híd egy gazdaságfejlesztési terv kulcsberuházása
Hargitai János országgyűlési képviselő szerint ezzel a fejlesztés komplexitása sérül leginkább. A térségi politikus kiemelte, hogy a fejlesztés eredeti célja nem csak egy híd építése volt, hanem egy térségi gazdasági tengely kialakítása. A mohácsi híd és a hozzá kapcsolódó 2×2 sávos úthálózat nem önmagában egy közlekedési beruházás lett volna, hanem egy nagyobb gazdaságfejlesztési elképzelés része. Az érvelése szerint az autópálya-kapcsolatok önmagukban nem elegendők: a térség akkor tud fejlődni, ha az utak mellé ipari és logisztikai beruházások települnek.
Az eredeti elképzelés szerint a híd szigeti oldalán az út Csátaljánál csatlakozna az 51-es főúthoz. Az volt a koncepció, hogy az 51-es főút Baja és Hercegszántó között fejlesztendő, mert a cél egy olyan közlekedési kapcsolat kialakítása, amely a Balkán felől érkező gazdasági forgalmat Budapest elkerülésével Nyugat-Európa irányába vezeti. A kormányzati fék tehát ilyen értelemben most a gazdaságfejlesztési és európai tranzitközlekedési fejlesztések megvalósulását is gátolja a képviselő elmondása szerint.
A mohácsi Duna-híd és a hozzá kapcsolódó közlekedési infrastruktúra beruházásának korlátozása, illetőleg a térség gazdaságfejlesztési programjára gyakorolt várható hatása kapcsán szakértőkkel vettük fel a kapcsolatot. Amint megismerjük véleményüket a témával kapcsolatosan, megosztjuk olvasóinkkal.”
Eredeti írás: Kaszás Endre
Fotó forrása: bama.hu
About the Author
Nagy István 