Kós Zoltán 
Valóban a környezetvédelem az oka, ennek a több szempontból is kivitelezhetetlen projektnek?
Kövess és lájkolj minket:
„Az EU 2035-től végleg betiltja az új benzines és dízelautók értékesítését az EU-n belül, ami azt jelenti, hogy az EU országaiban az autógyárak vagy megszűnnek, vagy átállnak elektromos autók gyártására. A hivatalos indok a szén-dioxid kibocsájtás drasztikus csökkentése lenne, de a racionális megközelítés szempontjából ez az érv több sebből is vérzik. Ami érdekes, hogy pontos adatokat nem akarnak közzétenni, ami az elektromos autók pontos termelőkapacitásáról szólnak.
2024-ben az EU-ban 10 millió új autód adtak el, ezt vehetjük a több éves átlagnak is, és ebből az elektromos autók száma 7-8 százalék vagyis 700-800 ezer. Jelenleg az EU-ban személyautók száma 250 millió, ebből elektromos 4,5 millió. És akkor most jöhet a matek! Ha a jelenlegi számok nem változnak drasztikusan, akkor 10 év múlva, a 250 millió személy autóból még csak 12 millió lesz elektromos, vagyis 2035-ig az összes autó 5 százalékát sem fogja kitenni! Hogyan fogja az EU-s autópiac ezt az óriási ellentmondást áthidalni? Drasztikusan emeli az elektromos autók gyártását az EU-ban, vagy az EU-n kívüli (USA, Kína) gyártókkal pótolja?
A következő probléma, még ha teljesülne ez a kitűzött cél is, lesz-e elég áram az autók feltöltésére? Már most drasztikusan kéne új erőműveket építeni, hogy a leendő elektromos autókat fel lehessen tölteni, mert azokhoz az eddigiekhez képest többlet áram kell. Az elektromos áram fogyasztásának három fő területe van: 1. A SZEMÉLYEK, úgymond a „kisfogyasztók”. 2. A KÖZÜZEMEK kórház, iskolák, közterek, állami hivatalok stb. 3. A NAGYVÁLLALATOK áruházak, ipari létesítmények, logisztikai központok stb. Ha az EU átáll az elektromos autók üzemeltetésére, akkor szinte egy negyedik jön létre az elektromos autók töltése! Tudunk az EU-ban jelentős energetikai fejlesztéseket, új erőművek építését? Hamar rájöhetünk, hogy nem lesz energetikai kapacitás az elektromos autók feltöltésére, és nincsenek ilyen komoly beruházási tervek!
Mi lesz az elektromos autók árával? Az EU minimális elektromos autót tud csak gyártani, ami nem tudja kielégíteni a keresletet. Az USA-ból jövő elektromos autókon komoly vám lesz, vagyis drága lesz. A Kínából szállított elektromos autókra meg az EU szab magas vámokat, vagyis az is drága lesz! Mivel az EU-ban gyártott elektromos autók elviekben olcsóbbak lennének, de a kereslet több lesz, mint a kínálat, ezért az is „kurva” drága lesz! Új benzines és új dízel autót már nem lehet venni, az elektromos autó meg megfizethetetlen lesz. Az új MAD MAX-ben nem a benzinért, hanem az autókért lesz majd a harc?
Valóban a környezetvédelem az oka, ennek a több szempontból is kivitelezhetetlen projektnek? Az EU vezetése azt állítja, hogy az EU-ban lévő szén-dioxid kibocsájtás ötöde a közúti közlekedésből származik. Ebből is csak egy rész a személy autó, mert ott vannak még a kamionok, a buszok, és mondjuk a harci eszközök, amik nagyrészt dízellel vagy kerozinnal működnek. Ha ennyire „zöldek”, akkor őket nem érdeklik a ritkaföldfém kibányászások környezeti hatásai, a rengeteg akkumulátor környezetszennyezése? Az USA-ból érkező LNG cseppfolyós gáz szállítása nem környezetszennyező?
A józan ember akárhogy is nézi, az egész egy értelmetlen projekt így ebben a formában, miközben a környezetszennyezés nem lesz kisebb, de akkor miért is erőltetik ezt? A válasz a politika! Az egész mögött az áll, hogy Közép-Európától és leginkább Németországtól (Északi Áramlat 2 felrobbantása) leválasszák az olcsó, és egyszerűen szállítható orosz olajat. Oroszország gazdasági elszigetelése áll az egész mögött nem a környezet megóvása érdekli őket! Ezek után el lehet gondolkodni, hogy Magyarország ebből az egész örültségből, hogy tud még a legkevesebb veszteséggel kijönni!”
Kövess és lájkolj minket:
About the Author
szerkeszto 
