„Mégsem lesz annyira szigorú az Euro 7 norma?
Csütörtökön kerül az Európai Parlament elé az a szavazás, melynek során várhatóan elfogadják az új környezetvédelmi szabályozásokat. Nagy kérdések itt már nem lesznek, hiszen az EU már korábban rábólintott a jóval engedékenyebb Euro 7 normára.
Mindez az autóipari lobbi sikerességét jelzi, hiszen az egyik legkárosabb anyag, vagyis a nitrogén-dioxid hatértékét nem módosítják. A Consortium for Ultra-low Vehicle Emissions testülete által készített elemzés szerint az NO2 közel 50 ezer halálesetért volt felelős EU-szerte 2020-ban – számolt be róla a Guardian.
A szigorítás pedig azért is lett volna lényeges, mivel ezzel nem csupán életeket, de súlyos eurómilliárdokat is meg lehetett volna spórolni. A testület szerint a tisztább járművek 30 milliárd eurós többletköltséget okozott volna a gyártóknak, ám az enyhítéssel az EU szenvedi el a komolyabb anyagi károkat, hozzávetőlegesen 180 milliárd eurót.
Az autógyártók szerint a szakértői javaslat bevezetése költségekkel járna az iparra és a fogyasztókra nézve egyaránt, a környezeti előnyei pedig „korlátozottak” lennének. Így az autóipari lobbi minden erejével azon volt, hogy az Euro 7 megengedőbb legyen.
Úgy látszik, ezt a céljukat el is érik, az EU pedig kénytelen beérni azzal az ígérettel, hogy ezért „cserébe” a gyártók tartják magukat a belsőégésű motorok 2035-ös kivezetéséhez.„
Címlap fotó: nick-ter-haar-gLxo-qpWiT0-unsplash© Motor1.com Magyarország
Az eredeti, teljes írást itt olvashatja el.
