Kós Zoltán 
Ködös, esős időben nagyon fontos, hogy a lámpát jól használjuk.
Kövess és lájkolj minket:
„A látási viszonyok egyre rosszabbak az utakon ebben az évszakban.Ködös, esős időben nagyon fontos, hogy a lámpát jól használjuk. A KRESZ-szabály egyértelműen fogalmaz.
Adunk néhány tanácsot, amelyek segítenek abban, hogy késő őszi körülmények között is biztonságosan közlekedhessünk. Somogyban a nagy erdőterület, és a nagyszámú vadállomány miatt különösen fontos, hogy mindig megfelelően, a KRESZ-szabály szerint használjuk a lámpáinkat és a ködlámpát.
Fotó: Milje Ivan
KRESZ-szabály: a nappali menetfény használata azért nem csodaszer
- Szériafelszerelés: az EU-ben forgalomba hozott autókban 2011 óta kötelező a nappali menetfény, amely automatikusan vagy külön kapcsolható módon aktiválódik. A nappali menetfény kifejezetten a láthatóságot segíti, erősebb a helyzetjelző fénynél, de gyengébb a tompított világításnál.
- Hátsó lámpák: sok autótípus esetében a nappali menetfény mellett nem kapcsolódnak fel automatikusan a hátsó lámpák, ami rossz látási viszonyok között veszélyes lehet, ezért arra mindig figyeljünk, hogy a hátul is világítsunk, ha ezt az időjárás megköveteli.
Mikor használj tompított világítást?
- A KRESZ-szabály szerint: éjszaka és korlátozott látási viszonyok között a járműveknek tompított fényszórókkal kell világítaniuk, nem elegendő a nappali menetfény.
- Ködös időben ajánlott: őszi/téli, ködös időszakokban a tompított világítás nappal is javasolt, mert így biztosan felkapcsolnak, láthatóvá válnak a hátsó, piros helyzetjelző fények is.
- Tompított és távolsági fényszóró különbsége: a távolsági fényszóró fénye ködben visszaverődhet a sofőrre, ami zavaró lehet vezetés közben, ezért csak indokolt esetben ajánlott használni. Ilyenkor maradjunk a tompított fénynél és az első ködlámpánál (ha van az autón).
A ködlámpa nem menőzésre való!
- Első ködlámpa: általában alacsonyan helyezkedik el, hogy a fény bevilágíthasson a köd alá, így növelve a látótávolságot.
- Hátsó ködzárófény: erőteljes fénnyel világít, amely nagyobb távolságból is látható. Ködös időben észrevehetővé teszi az autót a mögötte közlekedők számára, de javuló látási viszonyok között mindenképp le kell kapcsolni, hogy ne vakítsa el a többieket. És mindig csak a sorban az utolsó autós használja! Ha mögötted már autózik valaki – és nem ment beléd –, te bátran lekapcsolhatod a ködzárót, mert lát téged, ő majd felkapcsolja.
- Ha hosszabb sor alakul ki, az első és hátsó ködlámpákat érdemes lekapcsolni, hogy ne zavarják a többi járművet. Amennyiben egyedül, vagy sor végén haladunk, célszerű visszakapcsolni a ködlámpákat a láthatóság javítása érdekében.
A nappali menetfény nagyon menő! Feltehetem utólag?
- A nappali menetfény utólagosan is felszerelhető, de fontos, hogy a lámpák elhelyezése és működése megfeleljen az előírásoknak. A műszaki vizsgán ellenőrzik, hogy a fények megfelelnek-e az európai E jelölés és az RL (running light) követelményeknek.
- A nappali menetfények használatakor figyelni kell arra, hogy a tompított fény bekapcsolásakor a menetfény automatikusan alacsonyabb fényerőre váltson vagy kikapcsoljon.
6. Ködlámpa-fetisiszta vagy? Ennyire büntethetnek meg!
- A KRESZ kimondja: „Tompított vagy távolsági fényszóró helyett vagy mellett ködfényszórót, továbbá hátsó helyzetjelző ködlámpát abban az esetben szabad használni, ha a látási viszonyok ezt indokolják.”
- 6/1990 KÖHÉM rendeletben konkrétan meg van fogalmazva: „Az első ködfényszóró lámpa arra szolgál, hogy köd, hóesés, felhőszakadás vagy porfelhők esetén javítsa az úttest megvilágítását. 5.14. Hátsó ködfényszóró lámpa arra szolgál, hogy sűrű köd esetén észlelhetőbben jelezze hátrafelé a jármű jelenlétét.”
- Az előzőek alapján kijelenthető: a ködfényszóró köd, hóesés, felhőszakadás vagy porfelhő képződése esetén, a hátsó ködlámpa pedig kizárólag köd esetén használható! Ha pedig nem így teszel, azaz a látási viszonyok nem indokolják a ködlámpák használatát, a rendőrök akár 30 ezer forintos bírságot is kiszabhatnak.”
Fotó: Katona Tibor, Milje Ivan
Eredeti írás:
Kövess és lájkolj minket:
About the Author
