Kós Zoltán 
Forrás: telex.hu
Ezzel a címmel jelent meg egy írás a napokban:
„Dunakeszi tovább működik
Az elmúlt időszakban egyre több hír jelent meg arról, hogy a Magyar Vagon Dunakeszi Kft. működése bizonytalanná vált és a cég helyzete aggasztó. Ezzel kapcsolatban Szilágyi Roland ügyvezető igazgató és Lovrek Katalin HR-igazgató tartott tájékoztatót a cég jelenlegi helyzetéről, amelyen a Vasutasok Szakszervezete képviselői is részt vettek.
Elhangzott, hogy október 14.-én felszámolás alá került a cég, ennek ellenére a kötelezettségeknek minden szempontból a továbbiakban is meg kell felelni, így az érdekvédelmi képviseleteket is tájékoztatni kell.
Felszámolást a Nemzeti Reorganizációs Nonprofit Kft.-t képviselve Dr. Szilágyi István megbízott végzi, aki október 14.-e óta rendelkezik a cégvezetés jogaival. Jelen időszakban az operatív feladatokat továbbra is az ügyvezető igazgató látja el. Holnapi napon felszámolóbiztos és az ügyvezető igazgató közösen csoportos tájékoztatót fognak tartani a munkavállalóknak.
Kiemelt stratégiai vállalatként kezelik a céget, a fővizsgák és az ENR (egyiptomi kocsi) gyártása folytatódni fog, ezen folyamat alatt is működtetni kívánják a céget.
Párhuzamosan folynak az egyeztetések általános és cégjogi kérdésekben, valamint a beszállítókkal való tárgyalások, egyeztetések is. Az ügyvezető igazgató tervei szerint a cégnek két héten belül el kell indulnia, elsőként a fővizsgákkal, majd a kocsik gyártásával.
Az elmúlt hónapokban is a munkavállalók minden juttatást megkaptak, novembertől a bérgarancia alapból megkapják munkabérüket és valamennyi a KSZ szerinti juttatásukat. Jelenleg az irodai dolgozók Home Office-ban dolgoznak, a gyártásban résztvevő munkavállalók pedig (korábbi szakszervezeti megállapodásnak megfelelően) 6 illetve 9 havi munkaidő keretben vannak foglalkoztatva. A munkaidőkeret bevezetése előtt szabadságok időarányos ütemezésével és korábbi munkaidőkeret többlet felhasználásával biztosították a munkavállalók megtartását. Jelenleg a törzs munkavállalók között nincs távozási “kedv”, ezen idő alatt a kölcsönzött munkavállalók között van egy 40%-os távozás. A tájékoztatóban elhangzott, hogy ez a normál működési időszakban is ekkor arány szokott lenni.
Szervezetünk részéről üdvözöltük a tájékoztatót. Azonban aggályunkat fejeztük ki, hogy két héttel korábbi személyes találkozónk alkalmával konkrét gyártói indulást jelzett előre a cég vezetése. Ezzel szemben ma sokkal rosszabb irányba állt a cég. Jelen helyzet kísértetiesen hasonlít a Dunai Vasmű sorsának alakulására, ellenben bízunk benne, hogy a Magyar Vagon Dunakeszi Kft nem jut üres gyár sorsára.
Szintén jeleztük, hogy az üzem jelen helyzete a Magyar Vagon cégcsoport más egységeire is kihatással van, hiszen Székesfehérvár területi központban az egyiptomi kocsi gyártásának leállása miatt, mintegy 19 napja munka nélkül vannak az ENR terület munkavállalói.
Végezetül elhangzott, hogy a cég 99 éves múltjában ugyan sokszor volt tulajdonosváltás, névváltozás, de felszámolásban még nem volt részük a munkavállalóknak.
(borítókép: telex.hu)”
Forrás: vsz.hu
De korábban is voltak zavaros időszakok. Ezt a gyermekbetegséget nem sikerül kiheverni soha?
„Dunakeszi: megvettük drága pénzen, amit eladtunk fillérekért
Magyar tulajdonba került a Dunakeszi Járműjavító Kft. Remek hír! A kérdés csak az, ha ez a cég, ahogyan mondják, „a nemzetgazdaság szempontjából stratégiai jelentőségű vállalat” volt mindig is, akkor miért kellett külföldieknek eladni és most, vélhetően, drága pénzen visszavásárolni? Mi lesz az egykori cukorgyárakkal, a gyógyszeriparral, a sörgyárakkal, vagyis a magyar nemzeti iparral, amit ugyanígy elkótyavetyéltek?
2022.06.28″
Forrás: munkaspart.hu
About the Author
Nagy István 