Mohácsi Duna-híd: a lebutított változat többe kerülhet az eredeti tervek megvalósításánál

Hargitai János országgyűlési képviselő a híd kétszer egysávosra butítását egyenesen eszement ötletnek tartja. Egyrészt azért, mert a kétszer kétsávosra tervezett építmény szerkezeti elemeit már legyártották, s a mohácsi oldalon a helyszíni összeszerelés is jól halad. Olyannyira, hogy az első ilyen, hatalmas elemet a jövő héten kezdték volna betolni a Duna fölé, hogy helyet csináljanak a következő összeszereléséhez.

A kereszténydemokrata képviselő szerint ezeket a munkákat mindenképpen ki kell fizetnie a megrendelőnek, még akkor is, ha nem használják fel az elkészült elemeket. Az esetleges új tervek készítése, s azok kivitelezése így összességében többe kerülhet, mint az eredeti elképzelés megvalósítása.  (Nem beszélve a híd befejezésének várhatóan jelentős csúszásáról.)

A mohácsi Duna-híd nemzetközi szempontból is jelentős szerepet játszana

Másrészről Hargitai János azzal is érvel, hogy a mohácsi híd nemcsak a két városrész, Baranya és az Alföld, hanem Magyarország nyugati része és Románia, valamint Magyarország és a Vajdaság összekötését is szolgálja, ami igenis jelentős forgalmat generál majd.

Éppen ezért szerinte egy útszűkület létrehozásával a hídon és a szigeti oldalon a kétszer kétsávos helyett a kétszer egysávos megoldás választásával a forgalom lassítását, megakasztását érik el, ami a híd vonatkozásában ráadásul szinte bizonyosan visszafordíthatatlan lenne, hiszen annak későbbi bővítésére vajmi kevés esély mutatkozna. 

A témával kapcsolatban kerestük Rózsahegyi Áront, a mohácsi választókerület tiszás országgyűlési képviselőjét, de egyelőre nem értük el. Amennyiben mégis választ kapunk, frissítjük cikkünket. 

A képviselő egyébként a közösségi oldalán korábban közzétett videóban arról beszélt, hogy soha nem vitatták, hogy szükség van a mohácsi Duna-hídra, s az meg is fog épülni, „csak nem pazarlásból, hanem felelős kormányzásból!” – fogalmazott.”