Kós Zoltán 
Kép: Károly Miklós
„És még négy Merkur-sztori
(A képen éppen Kis Polskik érkeznek a győri Merkur-telepre)
A Győri Szalon is megemlékezett róla nemrég, hogy a Szérűskert utcai Merkur-telep 1980. augusztus 19-én nyitott meg. A Merkur addigra rég kinőtte a nádorvárosi Rét utcát, míg új helyén 2000–2500 autónak volt hely 90 ezer négyzetméteren.
A legtöbben Wartburgot, Moszkvicsot, Skodát és Trabantot vettek ekkoriban a Merkur személygépkocsi-értékesítő vállalatnál, aminek Budapest és Debrecen mellett Győr volt a harmadik bástyája, s az egész Dunántúlt ellátta.
1. Azért került Pécsre, illetve Baranya megyébe Győrből a legtöbb barna és zöld Trabant, mert a déliek késésben voltak. A Dunántúlt ellátó, egykori Merkur-telep volt átadási csoportvezetője, Károly Miklós mesélte könyvünkben, hogy a baranyaiak vonata 10-re jött és már csak a maradék színekből válogathattak. A szerencsés győriek viszont sorszámukkal már előző este a Szérűskert utcai kerítésnél ácsingóztak és levadászták a jobb színeket.
2. Reggelenként négytagú családok jöttek az autóért, ötszázan tolongtak a győri csarnokban. Egy szegény fiatalember nem akart az új Zastavára Cascót kötni. Elindult a család a kocsival, elől ment a tulajdonos, mögötte az apósa. A fiú fékezett egyet az első utca végén, az após belerohant, totálkáros lett a kocsi. Jött vissza lógó orral, hogy nem lehetne mégis Cascót kötni? „Mármint erre?” – nézték a dolgozók a törött kocsit.
3. A vásárlás úgy zajlott, hogy az ember az OTP-ben befizette az előleget arra, ami egyáltalán előjegyezhető volt, adatai felutaztak a Merkur központba. A kapott sorszámmal évekig bújhatta a megyei lap „Hol tart a sorszám?” című hasábját. A vevőt időpontra hívták, a teljes vételárért mehetett színt választani, egy napra 180–200 vevő érkezett. Mindig volt, aki már kivette a pénz vagy más típusra állt át. A típusmódosítás fő oka pedig az volt, hogy túl sokat kellett volna várni. O
4. A Merkurnál mindig a Daciákkal kezdték a napot, mert az a harminc autó egyenesen soha nem gurult ki a csarnokból az utcára. Folyt az olaj vagy már az első tankolásnál csöpögött a benzin, rossz volt a karosszéria, az ajtók nem záródtak. Már a behozatalakor megtelt hibákkal a törzslap, s csak ezután jött az átvizsgálás. A román szerelők itt is laktak Győrben négyen-öten. A Daciára egy idő után már várni sem kellett, aki bejött, vihette.
Miután pedig a garanciát intéző importőr, a Mogürt megszűnt, a Daciáért a Merkurnak kellett jótállni, és a féltengelyt úgy cserélték, mint az olajat (Károly Miklós szerint ez is hozzájárult ahhoz, hogy a Merkur tönkrement).
5. A Ladák széles nyomtávon jöttek be a záhonyi határig – mesélte Károly Miklós. „A vagonoknál dolgozó katonák az autókat a földre rakták, onnan a pőre kocsikra, kettesével, hogy a két szorosan egymás mellett álló Lada széle kilógott az űrszelvényből. Kikulcsozni is csak létráról lehetett őket, felmásztunk, becsúsztunk a kocsiba, elindítottuk, elengedtük a kormányt és lógva mentünk egy perem mellett. A perem vezette az autót, kormányozni nem volt szabad, mert akkor vagy a mélybe zuhan, vagy nekimegy a szomszéd kocsinak. Sok katona viszont szépen átsétált a tetőkön, hogy hozzáférjen az autóhoz és a csizmák borzalmas nyomokat hagytak. Magánszemélyek ritkán vették a horpadtat, de amikor már száz hibás darab összegyűlt, a rendőrség elvitte engedménnyel.”
További részletek: Ez is a mi 50 évünk. Könyveinket megtalálják a győri Lokálpatrióta Könyvesboltban (Baross út 4.), illetve webáruházunkban.
https://pressandpr.hu/webshop/„
Kép: Károly Miklós
Eredeti írás: Facebook A győriek új könyve
About the Author
Nagy István 
